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新能源車:國家補貼“退坡” 地方補貼“降標”

發表時間:2018-10-09 00:00作者:張智 李金友

導讀: 8月17日,武漢市公示2017年新能源汽車補貼政策。與去年的補貼標準相比,今年的補貼標準明顯降低,尤其是軸距在2.2米以下的小微型新能源汽車的補貼更將減少八成。同時,購買新能源汽車仍可享受免征購置稅和車船稅、免收ETC通行費,城市道路停車收費實行減半征收的政策。

今年,如果你想買一輛新能源汽車,可能要花更多的錢了。

8月17日,武漢市公示2017年新能源汽車補貼政策。與去年的補貼標準相比,今年的補貼標準明顯降低,尤其是軸距在2.2米以下的小微型新能源汽車的補貼更將減少八成。同時,購買新能源汽車仍可享受免征購置稅和車船稅、免收ETC通行費,城市道路停車收費實行減半征收的政策。

該政策將在9月1日起正式實施,8月31日以前購買的新能源汽車,可參照此政策申領地方補貼。

國家補貼“退坡”

地方補貼跟著“縮水”

武漢人買新能源汽車能拿的補貼越來越少了,是因為國家對新能源汽車的補貼減少了。

根據2017——2018年國家新能源汽車補貼政策,2017年補貼標準在2016年補貼力度的基礎上退坡20%,同時規定地方補貼上限不得超過中央補貼的50%。

據相關人士分析,國家對新能源所車減少補貼,并非不支持新能源汽車產業的發展,主要目的是減少車企在生產和推廣新能源汽車時對國家補貼政策的“依賴”,優惠的價格不應該依靠國家和地方的補貼,而是靠內部挖潛和技術進步來降低成本、增強競爭力,補貼減少實質上是一種倒逼機制,有利于新能源汽車市場化。

在國家新能源汽車補貼退坡的同時,武漢給予的地方配套補貼比例也降低了。

2016年,在武漢購買新能源汽車的補貼與國家政策相一致,按照國家補貼標準1:1的比例給予地方配套補貼,但國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

根據武漢市正在公示的《關于加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》,購買軸距大于2.2米的新能源(純電動、插電式混合動力)汽車,武漢地方補貼額是中央財政單車補貼額的50%;購買軸距小于等于2.2米的新能源汽車,武漢地方補貼額是中央財政單車補貼額的20%;購買燃料電池汽車,武漢地方補貼額是中央財政單車補貼額的100%。

在武漢以購買一輛純電續航里程超過250公里、銷售價格為30萬元的新能源乘用車為例,算算今年到底要多花多少錢。

2016年,購買這輛新能源汽車可獲國家補貼5.5萬元,武漢市地方補貼5.5萬元,總計可獲補貼11萬元,補貼后需要支付19萬元。

2017年,同樣是購買這輛新能源汽車,可獲國家補貼4.4萬元,武漢市地方補貼2.2萬元,總計可獲補貼6.6萬元,補貼后需要支付23.4萬元。

和2016年相比,今年購買這輛新能源汽車要多花4.4萬元。

補貼將減少八成

小型微型電動車最“受傷”

在武漢市即將執行的2017年新能源汽車補貼政策中,最受傷的恐怕是軸距小于2.2米的小型、微型新能源汽車了。

根據這個政策,對小型、微型新能源汽車,武漢市地方配套的補貼為國家補貼的20%。這是2017年武漢新能源汽車補貼政策最大的變化之一。

以一輛售價15.18萬元的2017款知豆D2樂享版為例來算賬。知豆D2是一款微型電動汽車,軸距1.765米,續航里程為210公里。

去年市民購買該車,可享受國家補貼4.5萬元,地方補貼按照國家補貼1:1的比例,武漢市也可補貼4.5萬元,補貼后實際售價為6.18萬元。

今年購買該車,國家補貼比去年減少20%,補貼金額為3.6萬元,同時由于該車軸距不足2.2米,武漢市補貼為國家補貼的20%,補貼金額為7200元,補貼后售價為10.86萬元。中央和地方兩級補貼共計比去年減少4.68萬元。

新能源汽車納入政府采購

武漢市的推廣新能源汽車新政還規定,把新能源汽車納入政府采購范圍,新增和更新公務用車優先使用新能源汽車,每年更新車輛的40%以上應采購新能源汽車;新增及更新的公交車輛中新能源汽車比例不低于80%。

為推動武漢市新能源汽車推廣應用和產業化,新政還制定了未來4年武漢市新能源汽車發展目標。根據《武漢市新能源汽車推廣應用和產業化工作實施方案(2017—2020年)》,到2020年,新能源汽車產值在全市汽車產業中占比達到5%以上。從2017年至2020年的未來4年,全市新能源汽車推廣應用數量分別為3000輛、4000輛、5000輛、6000輛,累計達到18000輛,新能源汽車推廣應用數量居中部城市前列。在新能源充電樁等基礎設施建設方面,2017—2020年度,全市建成并投入使用的交(直)流充電樁數量分別不低于3000個、3500個、4000個、4500個,累計達到15000個,能基本滿足全市新能源汽車充電需求。



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